PANIGALE 1299R FINAL EDITION


La Panigale 1299R Final Edition est sur commande à  47 995$ + taxes et préparation en sus
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Quand la fin raconte toute l'histoire.

C'est la célébration de l'héritage des bicylindres Superbike Ducati. Nous avons combiné le plus perfectionné châssis monocoque en aluminium avec notre moteur Superquadro le plus puissant afin de réaliser la Panigale 1299 R Final Edition. Pour les pilotes passionnés prêts à posséder la plus importante partie de l'histoire du V-twin Ducati, complétée par une livrée spécifique et un té de fourche numéroté.

Progressivement numerotée, mais pas limitée en quantité, la 1299 Panigale R Final Edition est homologuée route, Euro 4
et c'est un parfait
mélange entre un moteur très puissant et un châssis issu du racing.

Un ratio alésage / course extrême

Le  nouveau rapport
rapport alésage/course de 1.91:1 du Superquadro est un exemple marquant de l'architecture « supercarré » utilisée sur les moteurs de course les plus avancés au monde qui permettent d'optimiser la puissance. Un vilebrequin à la course courte et d'énormes pistons combinés aux larges soupapes actionnées de manière desmodromique permettent au Superquadro de respirer plus librement à régime élevé, tandis que la chambre de combustion de 1 285 cm³ garantit un vaste couple qui a déjà séduit tant de fans de la puissance du bicylindre en L caractéristique de Ducati.

Freins

La 1299 Panigale R Final Edition est equipée des meilleurs
freins disponibles, les Brembos M50 à étrier monobloc.
Conçus de manière extrêmement compacte et usinés à partir d'un seul bloc en alliage , les étriers M50 offrent le nec plus ultra en termes de rigidité et de résistance à la déformation lors d'un freinage extrême.

Accessoires Standards

Sont inclus une bulle racing, les caches aluminium de rétroviseurs ainsi qu'un support de plaque d'immatriculation démontable pour les sessions de circuit qui demandent que ces derniers soient retirés.



 




  Moteur
Type
Superquadro: Bicylindre en L, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée1.285 cc
Alesage x course116 x 60,8 mm
Rapport volumétrique13,0:1
Puissance209,4 cv @ 11 000 tr/min
Couple142,0 Nm @ 9 000 tr/min

Les données de puissance / couple indiquées ont été mesurées au moyen d'un banc d'essai statique conformément aux normes d'homologation et elles correspondent aux données détectées lors de l'homologation et reportées dans la carte grise du motocycle.
AlimentationSystème d'injection electronique Mitsubishi. Double injecteurs par cylindre. Système Ride-by-Wire complet. Corps papillons avec valves aerodynamiques et trompettes optimisées.
ÉchappementSystème d'échappement 2-1-2 en Titane avec catalyseur et 2 sondes lambda. Manchons en carbone
 Tranmission
Transmission6 vitesses avec DQS Ducati Quick Shift up/down
Transmission primaire
Engrenage à taille droite, Ratio 1.77:1
Boîte de vitesse
1ère 37/15 2e 30/16 3e 27/18 4e 25/20 5e 24/22 6e 23/24
Transmission secondaire
Chaine; Pignon de 15; Couronne de 39
Embrayage
Embrayage à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique

Châssis
Cadre
Monocoque aluminium
Suspension avant
Fourche Öhlins NIX30 inversée de 43 mm avec traitement TiN, entièrement réglable
Roue avant
3 branches en forme de W, en alliage léger, 3,50" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Supercorsa SP, 120/70 ZR17
Suspension arrière
Mono amortisseur Öhlins TTX36 entièrement réglable. Système de biellete ajustable: progressif/plat. Monobras oscillant en aluminium
Roue arrière
3 branches en forme de W, en alliage léger, 6,00" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Supercorsa SP, 200/55 ZR17
Débattement roue avant
120mm
Débattement roue arrière
130mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo monobloc Evo M50 à fixation radiale à 4 pistons et ABS de courbe en série
Frein arrière
 
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo
monobloc Evo M50 à fixation radiale à 4 pistons et ABS
de courbe en série

Instrumentation
Écran couleur TFT

Équipement

 Équipement de série
Modes de conduite, Modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS de courbe + DTE EVO), Ducati Quickshit (DQS) montée / descente, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Contrôle du frein moteur (EBC), entièrement Ride by Wire, Ducati Data Analyser avec GPS et données d'acquisition, calibration automatique des pneumatiques. Réglage rapide du DTC, DWC et du EBC. Bielles et soupapes en titane, vilebrequin équilibré. Batterie Lithium-ion. Boutons auxiliaire d'ajustement. Jantes en aluminium forgé Marchesini, ligne d'échappement homologuée Akrapovič entièrement en titane.
Équipement supplémentaire
Bulle racing, caches de rétroviseurs usinés dans la masse, kit de démontage de la plaque d'immatriculation
 
Garantie

Garantie24 mois kilométrage illimité
Maintenance service intervals
12.000km (7.500m) / 12 mois
Contrôle du jeu aux soupapes
24.000km (15,000m) - usage routier


 
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